<label id="sbknw"></label>
<output id="sbknw"><em id="sbknw"><bdo id="sbknw"></bdo></em></output>

    <noscript id="sbknw"></noscript>
    <samp id="sbknw"><tt id="sbknw"><p id="sbknw"></p></tt></samp>
    <optgroup id="sbknw"><div id="sbknw"></div></optgroup>

        <th id="sbknw"></th>

        1. <del id="sbknw"><var id="sbknw"><dd id="sbknw"></dd></var></del>
              scroll down

              湖南城市軌道交通信號系統的發展歷程

              城軌交通信號系統是一項系統工程,設備種類繁多,系統內、外部接口復雜,除了目前已經開發出的模擬微機聯鎖及ATS系統,該系統還可以實現對其他的相關技術進行預研究和研究性實驗的功能。如ATP/ATO設備、區域控制器(ZC)設備、點式應答器、信標裝置等等。該系統的計算機聯鎖與ATS在設計中均考慮預留與信號系統中其他子系統的接口,在設計中要充分考慮構成一套完整的車地一體化信號控制系統,能夠滿足基于軌道信號系統測試暨演示設備?! 『铣鞘熊壍澜煌ㄐ盘栂到y是保證行車安全、進步運輸能力的要害技術裝備。城市軌道交通信號系統跟著微電子技術、計算機技術、通訊技術的開展而不斷開展,大致經過了三個發展階段?! 「鶕M軌道電路的列車自動控制系統  根據模擬軌道電路的列車自動控制系統,選用模擬軌道電路方法將地上信息傳遞至列車,列車選用階梯式速度控制方法,稱之為固定阻塞制式信號系統?! 〕擒壗煌ㄐ盘栂到y  根據數字軌道電路的列車自動控制系統  根據數字軌道電路的列車自動控制系統,選用數字編碼方法由軌道電路將地上信息傳遞至列車,列車可完成一次形式曲線式安全防護,縮短了列車運轉距離,進步了舒適度,稱之為準移動阻塞制式信號系統?,F在,已經有地鐵選用的是準移動阻塞制式信號系統?! 「鶕ㄓ嵉牧熊囎詣涌刂葡到y  根據通訊的列車自動控制系統,列車間選用移動定位方法,地上與列車經過無線通訊方法傳遞信息,前車方位可實時傳遞至后續列車,可完成一次形式曲線式安全防護,而且列車安全防護點可隨前車的移動而實時更新,有利于進一步縮小行車距離,進步運輸功率,稱之為移動阻塞制式信號系統?,F在,有的地鐵線路選用的是移動阻塞制式信號系統。

              21

              2019

              /

              08

              < 123 >
              无码一区二区三区
              <label id="sbknw"></label>
              <output id="sbknw"><em id="sbknw"><bdo id="sbknw"></bdo></em></output>

                <noscript id="sbknw"></noscript>
                <samp id="sbknw"><tt id="sbknw"><p id="sbknw"></p></tt></samp>
                <optgroup id="sbknw"><div id="sbknw"></div></optgroup>

                    <th id="sbknw"></th>

                    1. <del id="sbknw"><var id="sbknw"><dd id="sbknw"></dd></var></del>