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城市軌道交通行業周報
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轉載自：城市軌道交通網CCRM
1，行業資訊與投資融資
交通運輸部11 月全國城市軌道交通數據
交通運輸部數據顯示，2022年11月，31個?。ㄗ灾螀^、直轄市）和新疆生產建設兵團共有52個城市開通運營城市軌道交通線路285條，運營里程9357公里，實際開行列車270萬列次，完成客運量14.2億人次，進站量8.5億人次。
11月份，客運量環比減少2.9億人次、降低16.7%，同比減少5.5億人次、降低27.9%。本月新增南通市首次開通運營城市軌道交通。新增運營里程111.1公里，其中，新增運營線路4條（南通地鐵1號線、天津地鐵10號線、深圳地鐵12號線和6號線支線），新增運營區段1個（佛山市南海有軌電車1號線后通段）。
交通運輸部表示，按照疫情防控要求，部分城市不同程度暫停軌道交通運營服務。其中，呼和浩特、洛陽、烏魯木齊、太原和天水市暫停全線網軌道交通運營服務，上海、廣州、成都、深圳、武漢、重慶、南京、青島、天津、鄭州、大連、寧波、昆明、合肥、無錫、福州、佛山、哈爾濱、溫州、東莞等城市暫停部分車站或車站出入口運營服務。截至11月底，洛陽、烏魯木齊、太原和天水市城市軌道交通未恢復運營。
以下為交通運輸部公布的2022年11月城市軌道交通運營數據速報：
《天津市軌道交通運營安全條例》2023年起施行
近日，市十七屆人大常委會第三十八次會議表決通過了《天津市軌道交通運營安全條例》，自2023年1月1日起施行。“制定《條例》，以地方性法規形式細化落實和有效銜接國家層面的相關規定，固化我市軌道交通運營安全管理相關經驗做法，將為推動軌道交通提升安全運營水平提供有力法治保障。”市人大常委會法工委相關負責人說。
近年來，本市軌道交通運營里程迅速增加，線網規模不斷擴大，在保障群眾便捷出行的同時，安全運行壓力日趨加大，對運營安全管理提出了更高要求。該《條例》明確了運營安全管理體制，強化了規劃建設運營各環節銜接。為保障軌道交通安全可靠運行，該《條例》規定軌道交通設施設備應當符合保障乘客人身、財產安全和運營安全的相關標準，對廣告、商業設施的設置作出嚴格限定。明確軌道交通安全保護區的劃定標準，嚴格規范安全保護區內各類作業行為，規定作業單位應當制定安全防護方案，經軌道交通運營單位同意后，依法辦理相關手續并對作業影響區域進行動態監測，明確運營單位加強對作業現場的巡查和管理，并對危害軌道交通設施設備安全的行為作出禁止性規定。
該《條例》明確加強運營組織安全管理，軌道交通運營單位應當配備專職安全管理人員，對于可能影響運營安全的風險隱患及時整改；對乘客行為作出規范，規定乘客進站、乘車應當遵守軌道交通乘客守則，禁止攜帶危險物品進站、乘車，應當接受并配合安全檢查。
此外，該《條例》還對政府有關部門不依法履職、軌道交通運營單位未履行安全運營責任、在安全保護區內不按規范作業、危害軌道交通設施設備安全等違法行為，設置了嚴格的法律責任。
目前，青島在建地鐵線路達到11條、219公里
地鐵建設和沿線開發建設是我市城市更新和城市建設三年攻堅行動的重要領域。目前，青島在建地鐵線路達到11條、219公里，線網觸角從主城區向城陽、即墨、膠州等市郊大地不斷延伸輻射，驅動“軌道上的青島”向縱深“生長”。
通過三年攻堅行動，青島將加快構建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網絡體系，全面匹配城市發展戰略，讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完備、居住更加舒適，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側。按照相關規劃，力爭至“十四五”末，青島地鐵運營線路達到9條，全長364公里，日均客運量預計超過260萬人次，公共交通出行分擔率超40%。預計至2028年，三期規劃所有線路全部建成后，青島地鐵運營總里程將達到503公里，日均客運量達到500萬人次，東岸城區軌道交通網絡將進一步織密，西岸、北岸城區網絡骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋，三岸主城區內部45分鐘可達、關鍵節點之間1小時可達，初步建成“軌道上的青島”。
2，運營管理與裝備產業
武漢軌道交通16號線二期預計本月底開通運營
12月7日，記者從武漢經開區獲悉，武漢軌道交通16號線二期工程已完成三個月的試運行，近日順利通過工程竣工質量驗收。武漢地鐵集團建設事業總部軌道交通16號線二期工程項目負責人介紹，項目擬于近期進行專家驗收，預計本月底可正式開通運營。
軌道交通16號線二期由一期周家河站延伸至漢南通航機場，沿紗帽大道敷設高架共兩站兩區間，全長4.22公里，兩座車站已正式命名為紗帽站和通航機場站。
當天上午，記者在項目現場看到，16號線列車從國博中心南站駛出至終點周家河站后，乘客全部下車。此后，列車按照正常運營班次繼續行駛，依次?？考喢闭竞屯ê綑C場站，期間全程模擬乘客上下車以及處置可能遇到的突發情況等運營場景，每趟列車行車間隔約8分鐘。
沿線車站內，售票、安檢、客服等設備已安裝完成，正進行調試收尾工作。負責設備調試的武漢地鐵工程師張磊介紹，兩座車站的所有設備均能按要求實現聯動，各項功能達到設計要求。
沿線高架橋下，因施工占用的紗帽大道，經過重新鋪設瀝青，施劃了雙向6車道。100多名工人揮鍬鏟土、培綠植樹，最快、最大程度還路于民、還綠于民。
軌道交通16號線二期工程開通運營后，可滿足通航產業園智能網聯和電動汽車產業園企業職工和沿線市民的出行需求。
據了解，去年12月底武漢軌道交通16號線一期工程建成通車，今年初二期工程開工建設。武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理劉智勇介紹，16號線二期工程的線路長度雖然只有4.22公里，但建設施工中，一個工序都不少，難度很大。“作為全市首條‘當年開工、當年開通’的軌道交通線，建設者們的付出超乎想象。”
據介紹，為了如期完成施工目標，武漢經開區協同武漢地鐵集團、各施工單位調動所有資源，科學規劃，在資金保障、人力投入、設備使用等方面都提前跟進，各項工序無縫銜接，快速推進，最終于今年6月完成全線主體結構施工，8月全線電通，9月開始全線試運行，跑出了車谷建設“加速度”。
蘇州地鐵5號線全面轉入全自動運行階段
據了解，蘇州地鐵5號線是江蘇省內首條全自動運行軌道交通線路，2021年6月開通運營，采用了目前國際最高自動化等級（GOA4）的全自動運行系統，列車喚醒、自檢、出庫、回庫等各項任務均可自行完成。運行過程中，中央控制中心將實時監控車輛設備和運行情況，正常運行時無需工作人員介入，一旦出現緊急情況，列車上的值守人員與控制中心調度工作人員將及時介入處理。
相比傳統模式，全自動運行系統能根據運輸需求靈活調整發車間隔，在保證相同的有效站停時間下可降低站停時間，提高運輸效能。全自動運行系統在單車節能駕駛的基礎上，進一步實現列車協同控制，調整高峰和平峰時期投入運營的列車數量，實現節能減排。
為保障全自動運行狀態下乘客出行安全，5號線在站臺門底側部位裝有激光檢測裝置。如果檢測到有乘客或大件物品被站臺門夾住，會觸發聲光報警，暫停列車啟動。同時，車身配備障礙物檢測系統及脫軌檢測系統，可以清除軌道上一定體積和質量的障礙物，遇到較大障礙物時會觸發列車緊急制動，保護轉向架和車輛安全。如果列車在隧道內發生故障，將低速蠕行至站臺，進站后由工作人員登車處置。此外，5號線列車配有緊急報警器，乘客遇到特殊情況，可直接與控制中心聯系。
3，規劃設計與施工建設
廈門軌道 交通線網規劃（2021-2035年）獲批復
市資源規劃局：
你局《關于呈請批復廈門市城市軌道交通線網規劃（2021—2035年）的請示》（廈資源規劃〔2022〕432號）收悉。經研究，現批復如下：
一、原則同意你局報送的《廈門市城市軌道交通線網規劃（2021-2035年）》，請做好規劃統籌，并在規劃實施過程中認真做好空間要素保障工作。
二、該規劃是我市軌道交通建設的重要依據，要定期對規劃實施情況進行總結評估，如確需變更和調整，應按規定程序報批。
特此批復。
廈門市人民政府
2022年12月1日
（此件主動公開）
根據此前《廈門市城市軌道交通線網規劃(2020-2035年)》(草案)，遠期2035年城市軌道交通規劃線網由12條線路組成，總規模約493公里，其中7條普線、4條快線、1條軌道控制線、遠景規劃線網在遠期線網基礎上增加5條軌道控制線，增加規模約79公里，線網總規模約572公里。
7條普線：含1號線、2號線、3號線、6號線、7號線、10號線、11號線，約297公里;
4條快線：含4號線、5號線、8號線、9號線，約186公里;
1條軌道控制線：約10公里。
廈門市城市軌道交通線網規劃圖(草案)
杭州地鐵四期建設規劃獲批，線路走向圖公布
近日，國家發展改革委正式批復同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃，杭州地鐵四期終于來了。
本次批復具體項目包含3號線二期、4號線三期、9號線二期、10號線二期、10號線三期、12號線一期、15號線一期、18號線一期、5號線五常停車場等9個項目，總長度152.9公里，總投資約1387.91億元，規劃期為2022-2027年。
項目建成后，杭州市將形成669公里的軌道交通網絡。
相關線路走向見示意圖——
上海軌道交通17號線西延伸開工建設，18號線二期第三座車站開始土建施工
申通地鐵集團介紹，近日17號線西延伸全面開工建設，18號線二期大康路站首幅地下連續墻開始施工。
17號線西延伸工程全面開工
近日，上海軌道交通17號線西延伸工程（東方綠舟站~西岑站）西岑站、折返段、攔路港節點橋、G50節點橋、區間段等工點全面開工。
項目管理分公司組織專家和各參建單位對施工方案進行評審，優化專項方案；精心組織、合理安排總體工程籌劃；組織EPC總包和監理單位詳細優化資源配置，細化保障措施，狠抓工序卡控，嚴格落實文明施工措施，確保施工質量滿足設計及規范的要求，工程總體受控。
17號線西延伸工程（東方綠舟站~西岑站）建成后將為沿線居民提供極大的交通便利，同時為長三角經濟一體化發展做出貢獻。
18號線二期大康路站
首幅地下連續墻開始施工
11月26日晚，位于寶山區蕰藻浜南岸邊，18號線二期大康路站首幅地下連續墻鋼筋籠順利起吊，標志著大康路站土建施工正式拉開序幕。大康路站是18號線二期的終點站，車站長度400米，為二期最長車站，設站前交叉渡線，并預留線路向西延伸條件。
目前，18號線二期6座車站：長江西路站、江楊南路站和大康路站土建施工中，愛輝路站、呼蘭路站和通南路站管線搬遷中。18號線二期建成后，將成為寶山區東西向快速客運骨干通道，進一步助力吳淞創新城等沿線重要地區的發展。
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